來自汽車制造中文版Auto News消息，眾所周知德國汽車零部件企業在世界范圍內享有很高的聲譽，2017年全球銷售收入前十名的汽車零部件企業中有3家來自德國。因此，德國同行的業績與發展動向對于中國競爭者來說具有重要參考意義。
No.10 博澤(Brosed)
德國家族企業、汽車座椅、車門以及電機制造商博澤2017年全球銷售額62.69億歐，同比增長2.6%。博澤中國區去年銷售額超過90億人民幣，9年內增長3倍！東風博澤（武漢）合資公司去年6月開建，太倉新廠即將投產。博澤新總裁Kurt Sauernheimer對中國市場高度重視，表示將在未來5年內在華投資5.75億歐。
博澤集團是一家技術導向性公司，為了進一步明確集團發展方向，德國人將logo從原先的“Technik für Automobile” 改為“Excellence in Mechatronics”，意在做機電一體化領域的佼佼者。不僅如此，博澤在汽車輕量化領域也頗有建樹，其智能有機復合板材深受德系汽車制造商奔馳、寶馬、大眾的青睞。
No.9 本特勒(Benteler)
總部位于德國帕德博恩的電動汽車底盤系統制造商本特勒集團2017年汽車業務全球銷售額為62.96億歐，較2016年增長7.1%。汽車事業部下轄三大業務底盤與模塊、車身結構和排氣系統銷售額分別為35.27億歐，18.95億歐和7.15億歐，同比實現全面增長。
本特勒新CEO Ralf Göttel上任后，公司開始集中力量發展電動汽車底盤和車輛熱管理業務。據悉，本特勒已在集團投建了全新的熱管理系統和電動汽車底盤生產線，并于巴伐利亞州的東部城市Schwandorf生產動力電池托盤。本特勒中國區電動汽車底盤業務發展勢頭良好，目前已獲得多個項目。
No.8 海拉 (Hella)
德國家族企業，汽車照明系統和電子部件制造商海拉集團2017自然年總銷售額為69億歐，同比增長7.8%。息稅前利潤率8.1%，作為以技術為先導的公司：海拉集團車燈照明領域，的研發能力全球首屈一指！
2017年11月已為新款奧迪A8成功研發了矩陣LED+激光大燈目前正與保時捷合作開發先進的高清液晶顯示LCD大技術。電子領域，海拉與采埃孚和英偉達等企業合作研發先進雷達和攝像頭等駕駛輔助系統關鍵零部件及軟件。
海拉非常重視中國業務，去年8月，宣布將浦東川沙工廠擴建為其在全球范圍內大的電子部件制造基地；去年10月，海拉天津武清車燈工廠正式投產；今年4月于江蘇鎮江成立合資企業生產電子控制單元、能源管理及駕駛輔助部件。
No.7 蒂森克虜伯(Thyssenkrupp)
德國工業能源、鋼鐵及汽車零部件巨頭蒂森克虜伯集團2017年汽車相關業務銷售額為107億歐，同比增長7.1%。集團息稅前利潤率為2.8%。
蒂森克虜伯的電動轉向系統還不錯，德國人將轉向系統與阻尼系統巧妙地結合起來，并各自定制應用程序，使得汽車通過顛簸的路面時仿若平地。該系統的首批用戶是奔馳S級、寶馬7系和捷豹路虎。蒂森轉向全球擁有16個生產基地及8000名員工，年產轉向系統2000萬套。
除了轉向系統，以鋼鐵起家的蒂森克虜伯集團位于波鴻的電驅技術研發中心推出了新一代電機磁性鋼帶材料。該材料采用非常獨到的冶金技術，較傳統產品減少30%的磁滯損耗，提升了電機的性能并縮短電驅系統的研發時間。
去年4月，蒂森克虜伯斥資1000萬歐元中國大連新建一座研發中心，目前在華擁有員工超過5100人。
No.6 舍弗勒(Schaeffler)
德國家族企業——舍弗勒集團汽車事業部2017年營收高達109億歐，同比增長5.1%。2017年，舍弗勒汽車事業部下轄四大業務銷售收入全線增長：發動機系統、傳動系統、底盤系統和售后業務銷售收入分別為27.9億歐(+5.3%)，46.2億歐(+6.3%)，15.9億歐(+3.6%)和18.7億歐(+3.4%)。
電驅技術在被舍弗勒定位為集團未來三大支柱之一。2017年初，舍弗勒在北美車展上亮相了其新的“高性能48V”電驅后橋。2017年11月，舍弗勒全球首個P2混合動力模塊在太倉工廠投產，該模塊將率先裝配在長安逸動新能源車上。12月3日，搭載舍弗勒輪轂電機的奧迪ABT車隊力奪全球電動方程式大賽香港站冠軍。
為了進一步凸顯電驅動的重要性，2018年1月1日舍弗勒電驅業務單元正式成立。與德國同步，舍弗勒大中華區2018年也將在上海安亭建立一個全新的電驅研發中心，不斷加強中國本土的研發能力。目前舍弗勒在中國市場已獲得大量電動和混動項目。
NO.5 巴斯夫(Basf)
巴斯夫集團2017年總銷售額645億歐，同比增長12%。其中與汽車相關的銷售收入為110億歐，同比增長了15.8%。巴斯夫是汽車塑料粒子、汽車涂料和汽車三元催化載體涂覆主要供應商之一。
為了順應電動化發展潮流，巴斯夫正在加快新型動力電池材料的進度，并計劃在電動車大批量生產前推出滿足續航里程需求的電池材料。除此之外，為了縮短汽車新產品開發周期，巴斯夫集團大力發展3D打印技術，并在上海亞太創新園區設立了2個3D打印研發實驗室，分別專注于基于激光燒結工藝的3D打印解決方案和先進的光敏聚合物系統材料。
No.4 馬勒(Mahle)
由馬勒兄弟一手創建的德國馬勒2017年銷售額達128億歐元，同比增長3.8%。2017年馬勒成功研發48V雙電機驅動系統，并裝配在一臺以MEET命名的概念車上。在電驅動領域，馬勒已具備豐富的產品線：功率電子裝置、電子空調壓縮機以及動力電池冷卻系統模塊等等。
2018年2月1日，馬勒第三事業部負責人Jörg Stratmann博士從前去采埃孚就職的Wolf-Henning Scheider手中接過集團帥印，并就此拉開了馬勒下一輪變革的序幕。目標是，加速剝離馬勒現有的活塞、連桿和濾清等內燃機相關的產品線，全力推進高附加值的熱管理、電驅動、功率電子等前沿業務。
No.3 采埃孚(ZF)
德國汽車變速器、主動與被動安全以及電驅系統制造商采埃孚集團2017年營收高達364億歐，較前年增長3.6%。
在前任CEO Stefan Sommer博士的帶領下，采埃孚乘用車動力總成+底盤、商用車技術、電驅動、主動與被動安全等主營業務2017銷售額分別為152.1億歐(+5.3%)，31.72億歐(+7%)、9.24億歐(+7%)和139.7億歐(+2.4%)。
隨著2017財年的圓滿結束，為了對員工進行激勵，采埃孚向每位德國本土職員（包含原TRW職員）發放1480歐的獎金。
No.2. 大陸(Continental)
德國汽車零部件供應商大陸集團2017年營收與利潤率分別為440億歐和10.9%，緊追德國博世。從各大事業部來看：汽車底盤與安全、動力總成以及內飾銷售額分別為98億歐(+10.4%)，77億歐(+5.6%)和93億歐(+9.2%)。輪胎事業部113億歐(+5.3%)，Conti-tech 6億歐(+8.1%)。
在集團總裁Elmar Degenhart博士的帶領下，集團飛速發展也為股東帶來了巨額的回報！作為在法蘭克福證交所的上市公司，大陸集團的股票在去年內猛增了22.5%。大陸集團的股東們可謂樂開花了。與此同時，大陸集團全球員工都能從公司業績增長中獲益，其中德國本土員工每人年終獎金為1141歐，同比增加85歐。
No.1 博世(Bosch)
汽車零部件制造商德國博世集團2017年總銷售額達780億歐，同比增加了約50億歐。其中汽車相關業務銷售額再創新高，達474億歐(+7.8%)，遠高于汽車行業的平均增幅。
在Denner博士的帶領下，博世集團的利潤水平較前年大幅提升了23.2%，達53億歐。與此同時，集團的研發費占銷售額的比例也保持在了10%的高位。憑借多年累積的雄厚財力以及在系統集成、芯片研發制造與工業4.0等領域所具備的強大實力，博世將重點研發汽車氫燃料電池技術和自動駕駛及駕駛輔助等技術。
在可預見的未來，博世會在全球汽車行業內繼續保持領先優勢。
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